A.使用個人防護(hù)用品
B.消除有不可接受風(fēng)險的危險源
C.采取降低風(fēng)險的措施
D.將技術(shù)管理與程序控制結(jié)合起來
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A.指的是損失的確定性
B.指的是不確定的損失程度和損失發(fā)生的概率
C.指的是損失的不確定性
D.指的是確定的損失程度和損失發(fā)生的概率
A.很大、很小、極小
B.輕度損失、中度損失、重大損失
C.輕微傷害、傷害、嚴(yán)重傷害
D.一般傷害、較大傷害
A.安全法制
B.安全文化
C.安全責(zé)任
D.安全科技
A.內(nèi)容涉及階段
B.要素構(gòu)建階段
C.反饋完善階段
D.整合運(yùn)行階段
A.事故樹分析法
B.工作任務(wù)分析法
C.現(xiàn)場調(diào)查分析法
D.故障樹分析法
最新試題
對于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的公路工程，設(shè)計單位應(yīng)當(dāng)在設(shè)計中提出保險施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施意見。
根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—1986），該起事故的類別是（）。
此案中，“工人不具備安全生產(chǎn)的知識和能力”屬于人的不安全行為。
這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。
根據(jù)《刑法修正案六》的相關(guān)規(guī)定，該案屬于（）。
公路水運(yùn)施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊(yùn)育發(fā)展的結(jié)果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊(yùn)育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
安全生產(chǎn)專項費用管理應(yīng)堅持“規(guī)范計取，合理計劃，計量支付，確保投入”的原則，公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)專項費用的提取標(biāo)準(zhǔn)為，不低于建筑安裝工程造價1.5%的比例計取，且不能作為競爭性報價，在成本中列支。
安全教育培訓(xùn)應(yīng)堅持先培訓(xùn)、后上崗的原則。
LEC方法又稱作業(yè)條件危險分析法或格雷厄姆-金尼方法。（）
本案中，物的不安全狀態(tài)是設(shè)計不良，即高壓線距建筑物過近。