根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—1986），該起事故的類別是（）。

因為該事故死亡人數(shù)未滿30人，因此屬于重大事故。

此案中，“工人不具備安全生產(chǎn)的知識和能力”屬于人的不安全行為。

先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。

依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令493號），應(yīng)該由（）負責(zé)組織此次事故調(diào)查。

此案中，假定C=40，其他條件不變，則危險等級屬于（）。

公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結(jié)果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。

本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應(yīng)報告的內(nèi)容。

事故的等級主要是依據(jù)死亡人數(shù)來確定，同時參考受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟損失。

根據(jù)D=LEC公式，本案中，D=LEC=3×6×15=270，危險等級屬于（）。