A.只有風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同
B.只有運(yùn)輸方式不同
C.風(fēng)險(xiǎn)劃分與費(fèi)用負(fù)擔(dān)都不同
D.只有費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同
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A.平安險(xiǎn)
B.水滯險(xiǎn)
C.一般附加險(xiǎn)
D.特殊附加險(xiǎn)
A.清潔提單和不清潔提單
B.已裝船提單和備運(yùn)提單
C.直達(dá)提單和轉(zhuǎn)船提單
D.記名提單和指示提單
A.運(yùn)量大
B.速度快
C.運(yùn)費(fèi)低
D.對(duì)包裝要求高
A.出口商
B.進(jìn)口商
C.發(fā)貨人
D.委托人
最新試題
現(xiàn)代決策理論的創(chuàng)始人是()。
在國(guó)際經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,正確運(yùn)用語言是十分重要的。對(duì)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所涉及的函電、合同、商品牌名、產(chǎn)品說明、廣告等,可將其視作為()。
不同的民族有著不同的語言、觀念文化、行為文化、物質(zhì)文化等等,這就是()。
“拉丁美洲自由貿(mào)易協(xié)會(huì)”屬于下列區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的哪種類型?()
一般由出口方向進(jìn)口方提供機(jī)器設(shè)備,進(jìn)口方則以這些機(jī)器設(shè)備生產(chǎn)出的產(chǎn)品償還出口方,這種補(bǔ)償方式是()。
國(guó)際經(jīng)營(yíng)者最關(guān)心的是()是否明確,合理且長(zhǎng)期保持不變。
由兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家所組成的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化組織內(nèi)部成員國(guó)之間取消貨物的關(guān)稅和非關(guān)稅限制,但其對(duì)非成員國(guó)實(shí)行統(tǒng)一的關(guān)稅政策,這種區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化形式是()。
市場(chǎng)調(diào)查中的抽樣對(duì)象是指()。
西方國(guó)際企業(yè)的習(xí)慣做法是,被派遣到國(guó)外工作的管理人員被調(diào)到基本工資率高于本國(guó)的國(guó)家時(shí),多數(shù)公司會(huì)使他們的基本工資()。
當(dāng)跨國(guó)公司向某一國(guó)出口汽車時(shí),有可能受到該國(guó)汽車生產(chǎn)商協(xié)會(huì)的反對(duì)。這種協(xié)會(huì)往往屬于()。