A.平安險(xiǎn)
B.水漬險(xiǎn)
C.一切險(xiǎn)
D.附加險(xiǎn)
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A.半年
B.1年
C.2年
D.3年
A.從賣方工廠倉(cāng)庫(kù)起至買方目的地倉(cāng)庫(kù)止
B.從裝運(yùn)港倉(cāng)庫(kù)起至買方目的港倉(cāng)庫(kù)止
C.從裝運(yùn)港倉(cāng)庫(kù)起至買方目的地倉(cāng)庫(kù)止
D.從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港(地)發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)起到保險(xiǎn)單載明的目的地港(地)收貨人的倉(cāng)庫(kù)為止
A.單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償
B.單獨(dú)海損負(fù)責(zé)賠償
C.共同海損不負(fù)責(zé)賠償
D.共同海損負(fù)責(zé)賠償
A.大于平安險(xiǎn)與水漬險(xiǎn)責(zé)任范圍之和
B.等于平安險(xiǎn)與水漬險(xiǎn)責(zé)任范圍之和
C.小于平安險(xiǎn)與水漬險(xiǎn)責(zé)任范圍之和
D.不確定
A.單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠償
B.單獨(dú)海損負(fù)責(zé)賠償
C.共同海損不負(fù)責(zé)賠償
D.共同海損負(fù)責(zé)賠償
最新試題
根據(jù)不同的貿(mào)易條件,凡以CIF 或CFR 條件成交的出口貨物,應(yīng)由買方派船運(yùn)輸。
提單的產(chǎn)生是作為承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人一種承諾。
租船運(yùn)價(jià)受供求關(guān)系影響極大,屬于非競(jìng)爭(zhēng)性價(jià)格,一般比班輪運(yùn)價(jià)低,因此有利于低值大宗貨物運(yùn)輸。
貨物按包裝形式劃分:()、()、()。
根據(jù)不同的貿(mào)易條件,凡以FOB 條件成交的出口貨物,則由我方派船運(yùn)輸。
當(dāng)貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個(gè)月由原承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或發(fā)貨地,對(duì)整箱貨(原箱)的回程運(yùn)費(fèi)按原運(yùn)費(fèi)的80%計(jì)收,拼箱貨則按原運(yùn)費(fèi)的90%計(jì)收口程運(yùn)費(fèi)。
簡(jiǎn)述保險(xiǎn)理賠的基本原則。
按貨物是否能分件劃分:()、()。
拼箱交、拆箱接的貨物,貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。
西伯利亞大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運(yùn)輸線,它是利用俄羅斯西伯利亞鐵路作為陸地橋梁,把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與波羅的海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來(lái)。