多項(xiàng)選擇題構(gòu)成共同海損的條件()。

A.共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的,不是主觀臆測(cè)的
B.消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施必須是合理的
C.必須是屬于非正常性質(zhì)的損失
D.采取措施后,船方和貨方都做出了一定的犧牲


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1.多項(xiàng)選擇題海上風(fēng)險(xiǎn)有()。

A.雨淋
B.地震
C.失火
D.銹損

2.多項(xiàng)選擇題海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保障范圍包括()。

A.海上風(fēng)險(xiǎn)
B.外來風(fēng)險(xiǎn)
C.保障的損失
D.施救費(fèi)
E.救助費(fèi)

3.多項(xiàng)選擇題下列幾種損失,屬于實(shí)際全損的有()。

A.保險(xiǎn)標(biāo)的物全部沉入海底
B.船只被海盜劫走
C.水泥遇海水完全變質(zhì)
D.為維持船身平衡拋出部分貨物
E.為救火將已著火的貨物澆濕

4.多項(xiàng)選擇題按照損失的性質(zhì)不同,海損可分為()。

A.推定全損
B.部分損失
C.單獨(dú)海損
D.實(shí)際全損
E.共同海損

5.多項(xiàng)選擇題海損按損失的程度不同可分為()。

A.全部損失
B.單獨(dú)海損
C.推定全損
D.部分損失
E.共同海損

最新試題

按貨物是否能分件劃分:()、()。

題型:填空題

組織合理運(yùn)輸?shù)拇胧┯心男?/p>

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提單的產(chǎn)生是作為承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人一種承諾。

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國(guó)際上常用的班輪提單,其內(nèi)容包括提單()和()。

題型:填空題

當(dāng)貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個(gè)月由原承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或發(fā)貨地,對(duì)整箱貨(原箱)的回程運(yùn)費(fèi)按原運(yùn)費(fèi)的80%計(jì)收,拼箱貨則按原運(yùn)費(fèi)的90%計(jì)收口程運(yùn)費(fèi)。

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構(gòu)成可保利益的條件是什么?

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根據(jù)不同的貿(mào)易條件,凡以CIF 或CFR 條件成交的出口貨物,應(yīng)由買方派船運(yùn)輸。

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集裝箱最高利用率的含義是,當(dāng)集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)定的容積裝載能力(集裝箱內(nèi)容積)時(shí),運(yùn)費(fèi)按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計(jì)收,也就是說超出部分免收運(yùn)費(fèi)。

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