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A.保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失
B.保險(xiǎn)標(biāo)的物完全變質(zhì)
C.保險(xiǎn)標(biāo)的物不可能歸還保險(xiǎn)人
D.施救費(fèi)用和救助費(fèi)用超過(guò)保險(xiǎn)
A.擱淺
B.觸礁
C.失蹤
D.雷電
E.爆炸
A.洪澇
B.雷電
C.海嘯
D.地震
E.火山爆發(fā)
A.交貨延遲
B.被保險(xiǎn)人的過(guò)失
C.市場(chǎng)行情變化
D.貨物自然損耗
A.共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的,不是主觀臆測(cè)的
B.消除船、貨共同危險(xiǎn)而采取的措施必須是合理的
C.必須是屬于非正常性質(zhì)的損失
D.采取措施后,船方和貨方都做出了一定的犧牲
最新試題
當(dāng)服裝以掛載方式裝載在集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸時(shí),承運(yùn)人通常僅接受整箱貨“CY/CY”運(yùn)輸交接方式,并由貨主提供必要的服裝裝箱物料如衣架等。
簡(jiǎn)述保險(xiǎn)理賠的基本原則。
西伯利亞大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運(yùn)輸線,它是利用俄羅斯西伯利亞鐵路作為陸地橋梁,把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與波羅的海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來(lái)。
國(guó)際上常用的班輪提單,其內(nèi)容包括提單()和()。
組織合理運(yùn)輸?shù)拇胧┯心男?/p>
班輪運(yùn)輸承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以()為依據(jù),并受統(tǒng)一的國(guó)際公約的制約。
公路貨物運(yùn)輸合同分為()。
航空貨物運(yùn)輸有什么特點(diǎn)?
提單的產(chǎn)生是作為承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人一種承諾。
一批樣品,毛重25千克,體積80cm×50cm×30cm。從北京運(yùn)往東京。該票貨物航空運(yùn)價(jià)公布如下。試計(jì)算運(yùn)費(fèi)。