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A.保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失
B.保險(xiǎn)標(biāo)的物完全變質(zhì)
C.保險(xiǎn)標(biāo)的物不可能歸還保險(xiǎn)人
D.施救費(fèi)用和救助費(fèi)用超過保險(xiǎn)
A.擱淺
B.觸礁
C.失蹤
D.雷電
E.爆炸
最新試題
在簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)時(shí)，應(yīng)在單據(jù)的收貨人一欄內(nèi)載明收貨人的具體名稱，并注明“不可轉(zhuǎn)讓”字樣。
提單的產(chǎn)生是作為承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人一種承諾。
公路貨物運(yùn)輸合同分為（）。
貿(mào)易合同簽訂后，我們必須（）、（）、（）完成國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸任務(wù)。如果違反了上述三項(xiàng)條件，就會(huì)構(gòu)成根本違反合同。
海洋貨物運(yùn)輸局限性：（）、（）。
班輪運(yùn)輸承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以（）為依據(jù)，并受統(tǒng)一的國(guó)際公約的制約。
同一提單向如有二種或二種以上不同貨名，托運(yùn)人應(yīng)分別列出不同貨名的毛重或體積，否則全部將接較高者收取運(yùn)費(fèi)。
航空貨物運(yùn)輸有什么特點(diǎn)？
共同海損的構(gòu)成條件包括（）。
當(dāng)貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個(gè)月由原承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或發(fā)貨地，對(duì)整箱貨（原箱）的回程運(yùn)費(fèi)按原運(yùn)費(fèi)的80％計(jì)收，拼箱貨則按原運(yùn)費(fèi)的90％計(jì)收口程運(yùn)費(fèi)。