租船運價受供求關(guān)系影響極大，屬于非競爭性價格，一般比班輪運價低，因此有利于低值大宗貨物運輸。

如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，則全部運費按其中較高者計收。

租船運輸中的提單是一個獨立的文件。

同一提單向如有二種或二種以上不同貨名，托運人應(yīng)分別列出不同貨名的毛重或體積，否則全部將接較高者收取運費。

貿(mào)易合同簽訂后，我們必須（）、（）、（）完成國際貿(mào)易運輸任務(wù)。如果違反了上述三項條件，就會構(gòu)成根本違反合同。

集裝箱最高利用率的含義是，當(dāng)集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)定的容積裝載能力（集裝箱內(nèi)容積）時，運費按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計收，也就是說超出部分免收運費。

組織合理運輸?shù)拇胧┯心男?/p>

有一份CIF合同，出售可可共15噸，賣方投保了一切險，自巴西內(nèi)陸賣方倉庫至美國費城的買方倉庫為止。后來貨物從賣方倉庫運往碼頭裝船的途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的風(fēng)險損失。當(dāng)美國買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險單向保險公司要求賠償時，保險公司以買方在當(dāng)時對貨物沒有保險利益為由，拒絕賠償。試問：在上述情況下， 買方有沒有權(quán)利憑受讓的保險單向保險公司索賠？為什么？

船公司在經(jīng)營不定期船時，對老客戶，可采用預(yù)約合同；對陌生客戶，每一筆交易均需和租方單獨訂立合同。

根據(jù)不同的貿(mào)易條件，凡以FOB 條件成交的出口貨物，則由我方派船運輸。