A.類別貨物運(yùn)價
B.普通貨物運(yùn)價
C.等級貨物運(yùn)價
D.特種貨物運(yùn)價
E.鮮活貨物運(yùn)價
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A.航空運(yùn)輸期間的事件
B.承運(yùn)人或其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的，貨物包裝不良的
C.戰(zhàn)爭或武裝沖突
D.政府有關(guān)部門實(shí)施的與貨物出境、入境、過境有關(guān)的行為
E.貨物本身的自然屬性、質(zhì)量或者缺陷
A.民航企業(yè)航空器試航
B.私人試航
C.飛行安全保障
D.機(jī)場建設(shè)
E.人員管理
A.有權(quán)在途中經(jīng)停時中止運(yùn)輸
B.有權(quán)在目的地或運(yùn)輸途中交給非航空貨運(yùn)單上所指定的收貨人
C.有權(quán)在起運(yùn)地航空站將貨物提回
D.有權(quán)在目的地航空站將貨物提回
E.有權(quán)要求將貨物退回起運(yùn)地航空站
A.以航空貨運(yùn)單代替原用的航空托運(yùn)單
B.承運(yùn)人應(yīng)在貨物裝上航空器以前簽字
C.承運(yùn)人應(yīng)在接受貨物時簽字
D.不限制填發(fā)可以流通的航空貨運(yùn)單
E.關(guān)于航空托運(yùn)單的一切規(guī)定均適用
A.稅務(wù)單
B.行李票
C.航空貨運(yùn)單
D.承運(yùn)單
E.客票
最新試題
西伯利亞大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運(yùn)輸線，它是利用俄羅斯西伯利亞鐵路作為陸地橋梁，把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與波羅的海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來。
當(dāng)貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個月由原承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或發(fā)貨地，對整箱貨（原箱）的回程運(yùn)費(fèi)按原運(yùn)費(fèi)的80％計收，拼箱貨則按原運(yùn)費(fèi)的90％計收口程運(yùn)費(fèi)。
簡述保險理賠的基本原則。
如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，則全部運(yùn)費(fèi)按其中較高者計收。
如果簽發(fā)數(shù)份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人只要按其中一份正本交付貨物后，便完成向收貨人交貨的義務(wù)，其余各份正本自動失效。
共同海損的構(gòu)成條件包括（）。
公路貨物運(yùn)輸合同分為（）。
有關(guān)航空貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約有（）。
有一份CIF合同，出售可可共15噸，賣方投保了一切險，自巴西內(nèi)陸賣方倉庫至美國費(fèi)城的買方倉庫為止。后來貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭裝船的途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的風(fēng)險損失。當(dāng)美國買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險單向保險公司要求賠償時，保險公司以買方在當(dāng)時對貨物沒有保險利益為由，拒絕賠償。試問：在上述情況下， 買方有沒有權(quán)利憑受讓的保險單向保險公司索賠？為什么？
海洋貨物運(yùn)輸局限性：（）、（）。