A.《華沙公約》
B.《海牙協(xié)定書》
C.《日內(nèi)瓦公約》
D.《國際貨協(xié)》
E.《漢堡規(guī)則》
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你可能感興趣的試題
A.必須確有風(fēng)險存在
B.采取的措施是有意識的,合理的
C.損失是特殊性質(zhì)的
D.采取的措施最終有效果
E.損失是采取措施的直接后果
A.普通包裹
B.特殊包裹
C.脆弱包裹
D.保價包裹
E.一般包裹
A.串味險
B.平安險加串味險
C.水漬險加串味險
D.一切險加串味險
E.一切險
A.運輸距離
B.運輸工具
C.運輸環(huán)節(jié)
D.運輸時間
E.運輸費用
A.純風(fēng)險
B.投機性風(fēng)險
C.靜態(tài)風(fēng)險
D.動態(tài)風(fēng)險
E.主觀風(fēng)險
最新試題
公路貨物運輸合同分為()。
如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi),則全部運費按其中較高者計收。
一批樣品,毛重25千克,體積80cm×50cm×30cm。從北京運往東京。該票貨物航空運價公布如下。試計算運費。
簡述保險理賠的基本原則。
集裝箱最高利用率的含義是,當(dāng)集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)定的容積裝載能力(集裝箱內(nèi)容積)時,運費按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計收,也就是說超出部分免收運費。
共同海損的構(gòu)成條件包括()。
同一提單向如有二種或二種以上不同貨名,托運人應(yīng)分別列出不同貨名的毛重或體積,否則全部將接較高者收取運費。
構(gòu)成可保利益的條件是什么?
在簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)時,應(yīng)在單據(jù)的收貨人一欄內(nèi)載明收貨人的具體名稱,并注明“不可轉(zhuǎn)讓”字樣。
有關(guān)航空貨物運輸?shù)膰H公約有()。