A.貨物的自然損耗或變質(zhì)
B.運(yùn)輸工具的擱淺、觸礁
C.載貨輪船沉沒
D.載貨輪船與冰山相撞
E.載貨輪船失火
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A.半年
B.一年
C.一年半
D.兩年
A.9%
B.10%
C.13%
D.15%
A.有權(quán)索賠，也可拒收
B.無(wú)權(quán)索賠，但可拒絕受貨
C.有權(quán)索賠，但不可拒收
D.無(wú)權(quán)索賠或拒收
A.船上交貨
B.船邊交貨
C.邊境交貨
D.碼頭交貨
A.買方負(fù)擔(dān)
B.賣方負(fù)擔(dān)
C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān)
D.運(yùn)輸代理人負(fù)擔(dān)
最新試題
報(bào)關(guān)單填制中，成交方式一欄不允許填寫的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（）。
實(shí)務(wù)中，小單（House B/L）是指（）。
一份出口合同中規(guī)定CIF 紐約，每公噸2000美元，折扣4%，賣方實(shí)際收入為（）美元。
一般貿(mào)易貨物放行之后的（）年之內(nèi)，海關(guān)有權(quán)利稽查。
SHIPPER整箱交貨，在海運(yùn)提單中表示為（）。
空運(yùn)單性質(zhì)可以描述為（）。
信用證嚴(yán)格來(lái)說(shuō)就是出口商和（）的一份合同。
關(guān)于HS code和海關(guān)商品編碼，以下說(shuō)法不對(duì)的是（）。
Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是裝運(yùn)港船舷。
如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火而被浸濕，卸貨時(shí)還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值，還有部分不知去向，則（）屬于共同海損。