A.調(diào)整前后吃水
B.轉(zhuǎn)移燃油、壓載水或部分貨物
C.減少壓載水或淡水
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A.及時(shí)報(bào)警,召集船員應(yīng)急;報(bào)告船長,通知機(jī)艙
B.了解擱淺/觸礁部位,測(cè)壓載艙、淡水艙、油艙液位等
C.機(jī)艙根據(jù)船長指示備妥主、輔機(jī),適時(shí)換用低位海水吸入閥
D.低潮擱淺應(yīng)積極采取調(diào)整吃水、減少壓載水、轉(zhuǎn)移燃油或部分貨物等起浮措施
A.組織查明破損部位,確定損壞、進(jìn)水、傷亡、油污染等情況
B.派人測(cè)量液位
C.派專人監(jiān)督破損部位
D.匯總各監(jiān)測(cè)結(jié)果,確定施救方案
A.臨近碰撞,應(yīng)迅速發(fā)警報(bào)召集船員應(yīng)急
B.船長督促大副、輪機(jī)長查明破損情況,組織應(yīng)急
C.一船撞入對(duì)方船體時(shí)應(yīng)迅速脫開,以便查明破損情況
D.輪機(jī)長負(fù)責(zé)機(jī)艙內(nèi)的損害控制
A.造成水濕貨損
B.造成人員行動(dòng)不便
C.導(dǎo)致船舶穩(wěn)性惡化
A.訓(xùn)練有素的人員
B.高效率的應(yīng)急預(yù)案
C.完備的應(yīng)急設(shè)施和器材
最新試題
對(duì)事故苗子和潛在危害的識(shí)別是有效控制事故的重要途徑。
對(duì)船舶的安全性的有效評(píng)估,可以()。
()的核心是要求船舶及負(fù)責(zé)其安全和防污染營運(yùn)管理的公司建立、實(shí)施和保持安全管理體系。
對(duì)船舶安全和污染事故的調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)有百分之八十是由人為因素間接引起的。
負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人是()。
人為因素是造成安全和污染事故的主要原因。
船舶安全活動(dòng)日每()至少舉行一次。
船員職責(zé)具體分為管理級(jí)、操作級(jí)、支持級(jí)。
四階段安全作業(yè)法適合于()安全和職業(yè)技能教育。
隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,使船舶構(gòu)造等的可靠性得到了較大幅度的提高,使海上事故明顯減少。