A.停車和拋錨
B.報(bào)告船長(zhǎng)
C.通知機(jī)艙
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船舶低潮擱淺時(shí)，應(yīng)在下一高潮前做好一切起浮準(zhǔn)備，包括（）。
①調(diào)整前后吃水
②轉(zhuǎn)移燃油、壓載水或部分貨物
A.①
B.②
C.①②
A.及時(shí)報(bào)警，召集船員應(yīng)急；報(bào)告船長(zhǎng)，通知機(jī)艙
B.了解擱淺、觸礁部位，測(cè)壓載艙、淡水艙、油艙液位等
C.機(jī)艙根據(jù)船長(zhǎng)指示備妥主、輔機(jī)，適時(shí)換用低位海水吸入閥
A.船長(zhǎng)
B.大副
C.艇長(zhǎng)
A.海水吸入閥
B.高位海水吸入閥
C.海水泵
A.垂直2個(gè)黑球
B.垂直3個(gè)黑球
C.垂直4個(gè)黑球
最新試題
提高船員安全素質(zhì)和控制人為因素的有效途徑之一是進(jìn)行船員日常安全教育及培訓(xùn)。
負(fù)責(zé)全船機(jī)電設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人是（）。
按照四階段安全教育法，下列排列順序正確的是（）。①不明白時(shí)即確定其為提問(wèn)對(duì)象②令其邊作業(yè)邊加以說(shuō)明③講解、示范和寫出主要步驟④讓受訓(xùn)人員明確應(yīng)掌握的程度和要求
船員職責(zé)具體分為管理級(jí)、操作級(jí)、支持級(jí)。
對(duì)事故苗子和潛在危害的識(shí)別是有效控制事故的重要途徑。
接受基本的崗前安全教育和操作培訓(xùn)對(duì)象應(yīng)是新船員。
船舶安全性評(píng)估的通常方法是（）。1、事故苗子和潛在危害的識(shí)別2、危害性判斷和評(píng)價(jià)3、檢測(cè)危害的方法和途徑的選擇4、及時(shí)采取有效的控制措施
隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使船舶構(gòu)造等的可靠性得到了較大幅度的提高，使海上事故明顯減少。
下列不是安全性評(píng)估的通常方法是（）。
三管輪屬于（）責(zé)任級(jí)別。