在鐵路沿線進行開挖施工時，須自行將影響施工的電纜清理后進行保護處理。

當發(fā)現(xiàn)故障時，按照“先防護，后處理”原則。

模板及支架不得與腳手架相互聯(lián)接，以防腳手架受力引起模板和支架變形。

下穿鐵路橋梁、涵洞且通行機動車輛的道路，當橋梁、涵洞凈高小于5.0m時，應設(shè)置限高防護架和防護網(wǎng)。

局管內(nèi)干線封鎖2小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工屬于二級施工范圍。

高速鐵路區(qū)段作業(yè)人員下道避車時，機具隨同人員須撤至距鋼軌頭部外側(cè)2m以外安全地點，不得在兩線間存放和停留，人員面向列車方向，認真瞭望，防止列車上拋落、墜落物或繩索等傷人。

條石、片石等笨重材料須停車卸料，嚴禁邊走邊卸。

在長大橋梁、隧道地段作業(yè)，應增設(shè)防護員。

道路與鐵路并行、且等于或高于鐵路的地段，應在靠近鐵路一側(cè)設(shè)置防護設(shè)施。

發(fā)現(xiàn)危及行車安全的崩坍落石、溜坍、滑坡、路基下沉、陷穴等病害地段，工務段應設(shè)看守監(jiān)控，無需立即安排整治。