作業(yè)地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過相應(yīng)放行列車速度的經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。

工程施工中，當(dāng)基坑開挖好后，必須經(jīng)主管工程師檢查后方可進(jìn)行下一步工序。

在速度160km/h及以上區(qū)段橋梁上、隧道內(nèi)進(jìn)行未納入“天窗”的作業(yè)時，必須在列車通過前15min，撤離橋梁、隧道或進(jìn)入避車臺（洞）。

當(dāng)進(jìn)行影響列車運行的施工的，必須設(shè)置駐站防護，利用列車間隔時間進(jìn)行施工作業(yè)。

靠線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界。

上跨鐵路線的立交橋應(yīng)安裝車輛通過限高標(biāo)志。

安全樁上最多可同時栓掛3根以上安全繩。

下穿鐵路橋梁、涵洞且通行機動車輛的道路，當(dāng)橋梁、涵洞凈高小于5.0m時，應(yīng)設(shè)置限高防護架和防護網(wǎng)。

隧道內(nèi)整體道床的中心溝改造施工期間晝夜限速45km/h。

安設(shè)響墩時，不得將響墩放在道岔，上承式鋼梁橋，隧道、道口、鋼軌接縫處，或浸水的鋼軌上，安放時要避免使列車停于橋梁上，或隧道內(nèi)（遇長大橋隧或車站兩段均有隧道、橋梁時除外）。