A.增強(qiáng)橋上線路的穩(wěn)定
B.有效延長橋枕使用年限
C.控制軌道爬行，保持軌道幾何尺寸
D.節(jié)省線上料的鋼材用量
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A.人工除點(diǎn)銹
B.鋼梁膩縫
C.局部罩面漆
D.噴砂除銹后噴漆
A.噴槍及控制箱
B.直流電焊機(jī)
C.交流電焊機(jī)
D.壓縮空氣系統(tǒng)
A.限界檢查
B.撓度和拱度測量
C.橋梁支座檢查
D.墩臺(tái)變形觀測
A.橋梁護(hù)錐離的檢查臺(tái)階
B.墩臺(tái)吊圍欄檢查梯
C.鋼梁下弦檢查小車
D.單軌作業(yè)小車
A.支座不平
B.支座歪斜超限
C.支座個(gè)別懸空
D.新作支承墊石厚度較薄
最新試題
高速鐵路橋梁活動(dòng)支座的橫橋向應(yīng)設(shè)置可靠的限位裝置，使支座的橫向位移不大于2mm。
當(dāng)進(jìn)行影響列車運(yùn)行的施工的，必須設(shè)置駐站防護(hù)，利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行施工作業(yè)。
在河砂、道碴、爐渣等松散料堆上，可以再卸片石等笨重材料。
作業(yè)地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過相應(yīng)放行列車速度的經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。
模板及支架不得與腳手架相互聯(lián)接，以防腳手架受力引起模板和支架變形。
工程施工中，空壓機(jī)須由會(huì)操作空壓機(jī)的人員負(fù)責(zé)使用管理。
發(fā)現(xiàn)危及行車安全的崩坍落石、溜坍、滑坡、路基下沉、陷穴等病害地段，工務(wù)段應(yīng)設(shè)看守監(jiān)控，無需立即安排整治。
橋隧綜合維修周期，鋼梁橋（含混合橋）3年一遍，混凝土橋10年一遍，隧道和涵渠設(shè)備視其狀態(tài)有計(jì)劃地安排周期維修。
道路與鐵路并行、且等于或高于鐵路的地段，應(yīng)在靠近鐵路一側(cè)設(shè)置防護(hù)設(shè)施。
高速鐵路區(qū)段作業(yè)人員下道避車時(shí)，機(jī)具隨同人員須撤至距鋼軌頭部外側(cè)2m以外安全地點(diǎn)，不得在兩線間存放和停留，人員面向列車方向，認(rèn)真瞭望，防止列車上拋落、墜落物或繩索等傷人。