當進行影響列車運行的施工的，必須設置駐站防護，利用列車間隔時間進行施工作業(yè)。

高速鐵路橋梁活動支座的橫橋向應設置可靠的限位裝置，使支座的橫向位移不大于2mm。

正線道床上除施工用待換或剛下道長軌（25米以上加固）外，可以存放任何材料。

下穿鐵路橋梁、涵洞且通行機動車輛的道路，當橋梁、涵洞凈高小于5.0m時，應設置限高防護架和防護網(wǎng)。

模板及支架不得與腳手架相互聯(lián)接，以防腳手架受力引起模板和支架變形。

橋隧綜合維修周期，鋼梁橋（含混合橋）3年一遍，混凝土橋10年一遍，隧道和涵渠設備視其狀態(tài)有計劃地安排周期維修。

工務天窗分為施工天窗和維修天窗。

當發(fā)現(xiàn)故障時，按照“先防護，后處理”原則。

減速地點標應設在施工地段內(nèi)側(cè)20m處。

在速度160km/h及以上區(qū)段橋梁上、隧道內(nèi)進行未納入“天窗”的作業(yè)時，必須在列車通過前15min，撤離橋梁、隧道或進入避車臺（洞）。