A.橋墩基礎(chǔ)
B.橋頭錐體
C.涵渠八字墻
D.河床、河岸路基及其加固
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A.上部超限
B.中部超限
C.下部超限
D.超級超限
A.一級超限
B.二級超限
C.三級超限
D.超級超限
A.路堤
B.路塹
C.半路提
D.半堤半塹
A.橋跨
B.橋墩
C.橋臺
D.橋頭錐體
A.路基
B.橋隧建筑物
C.道床
D.軌道
最新試題
局管內(nèi)干線封鎖2小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工屬于二級施工范圍。
160km/h以上區(qū)段線路上的所有作業(yè)和設(shè)備故障處理應(yīng)納入“天窗”或封鎖時間內(nèi)進行,上道進行設(shè)備檢查應(yīng)安排在晝間天窗或封鎖時間內(nèi)進行。
安全樁上最多可同時栓掛3根以上安全繩。
高速鐵路橋梁活動支座的橫橋向應(yīng)設(shè)置可靠的限位裝置,使支座的橫向位移不大于2mm。
在路肩上避車時,應(yīng)注意車上散開的蓬布、繩索、鐵線、活動的車門和裝載不穩(wěn)的貨物等,發(fā)現(xiàn)上述情況,應(yīng)及時躲避。
在鐵路沿線進行開挖施工時,須自行將影響施工的電纜清理后進行保護處理。
模板及支架不得與腳手架相互聯(lián)接,以防腳手架受力引起模板和支架變形。
作業(yè)地段放行列車時,軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過相應(yīng)放行列車速度的經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。
道路與鐵路并行、且等于或高于鐵路的地段,應(yīng)在靠近鐵路一側(cè)設(shè)置防護設(shè)施。
換出的鋼軌一般應(yīng)放在道床上或路肩上,一般情況下不得放置鋼軌。