當發(fā)現(xiàn)故障時，按照“先防護，后處理”原則。

換出的鋼軌一般應放在道床上或路肩上，一般情況下不得放置鋼軌。

發(fā)現(xiàn)危及行車安全的崩坍落石、溜坍、滑坡、路基下沉、陷穴等病害地段，工務段應設看守監(jiān)控，無需立即安排整治。

撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時是屬于三級施工項目。

當封鎖線路進行施工作業(yè)后，由施工負責人確定是否達到放行條件。

作業(yè)地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過相應放行列車速度的經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。

在無人道橋上擰動護木螺栓及勾螺栓時不得向橋外方向使勁。

速度160km/h及以上的列車通過鄰線15min前，停止線路上的一切作業(yè)，人員、機具撤至安全地點避車。

正線道床上除施工用待換或剛下道長軌（25米以上加固）外，可以存放任何材料。

160km/h以上區(qū)段線路上的所有作業(yè)和設備故障處理應納入“天窗”或封鎖時間內進行，上道進行設備檢查應安排在晝間天窗或封鎖時間內進行。