條石、片石等笨重材料須停車卸料，嚴禁邊走邊卸。

在路肩上避車時，應注意車上散開的蓬布、繩索、鐵線、活動的車門和裝載不穩(wěn)的貨物等，發(fā)現(xiàn)上述情況，應及時躲避。

160km/h以上區(qū)段線路上的所有作業(yè)和設備故障處理應納入“天窗”或封鎖時間內進行，上道進行設備檢查應安排在晝間天窗或封鎖時間內進行。

工務天窗分為施工天窗和維修天窗。

作業(yè)地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過相應放行列車速度的經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。

當進行影響列車運行的施工的，必須設置駐站防護，利用列車間隔時間進行施工作業(yè)。

當發(fā)現(xiàn)故障時，按照“先防護，后處理”原則。

局管內干線封鎖2小時以內的大型上跨鐵路結構物施工屬于二級施工范圍。

正線道床上除施工用待換或剛下道長軌（25米以上加固）外，可以存放任何材料。

發(fā)現(xiàn)危及行車安全的崩坍落石、溜坍、滑坡、路基下沉、陷穴等病害地段，工務段應設看守監(jiān)控，無需立即安排整治。