當(dāng)進(jìn)行影響列車運(yùn)行的施工的，必須設(shè)置駐站防護(hù)，利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行施工作業(yè)。

安設(shè)響墩時(shí)，不得將響墩放在道岔，上承式鋼梁橋，隧道、道口、鋼軌接縫處，或浸水的鋼軌上，安放時(shí)要避免使列車停于橋梁上，或隧道內(nèi)（遇長(zhǎng)大橋隧或車站兩段均有隧道、橋梁時(shí)除外）。

在鐵路沿線進(jìn)行開挖施工時(shí)，須自行將影響施工的電纜清理后進(jìn)行保護(hù)處理。

減速地點(diǎn)標(biāo)應(yīng)設(shè)在施工地段內(nèi)側(cè)20m處。

模板及支架不得與腳手架相互聯(lián)接，以防腳手架受力引起模板和支架變形。

正線道床上除施工用待換或剛下道長(zhǎng)軌（25米以上加固）外，可以存放任何材料。

條石、片石等笨重材料須停車卸料，嚴(yán)禁邊走邊卸。

隧道內(nèi)整體道床的中心溝改造施工期間晝夜限速45km/h。

橋隧綜合維修周期，鋼梁橋（含混合橋）3年一遍，混凝土橋10年一遍，隧道和涵渠設(shè)備視其狀態(tài)有計(jì)劃地安排周期維修。

在河砂、道碴、爐渣等松散料堆上，可以再卸片石等笨重材料。