A.Inmarsat-F型標準船站
B.Inmarsat-C型標準船站
C.Inmarsat-M型標準船站
D.VHF
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A.羅經(jīng)輸入到設備的信號出現(xiàn)故障
B.改變航向后，天線正好被某個物體擋住，例如：船吊、煙囪等
C.船舶當時航行在某個洋區(qū)的邊緣，轉向后衛(wèi)星的跟蹤效果可能不好
D.以上都可能
A.通過Inmarsat-C型標準船站的電傳、電話業(yè)務
B.通過Inmarsat-C型標準船站的電傳業(yè)務
C.工作在406MHz衛(wèi)星緊急示位標
D.通過Inmarast-B型標準船站的電傳、電話業(yè)務
目前，中國大陸電傳用戶撥叫裝備了Inmarsat-C型標準船站的船舶時，必須首先了解該船舶的（）
①移動號碼；
②洋區(qū)代碼；
③船旗。
A.①+②
B.①+②+③
C.①+③
D.①
目前，中國陸地用戶撥叫裝備了Inmarsat-F型標準船站的船舶時，必須首先了解該船舶的（）。
①移動號碼；
②洋區(qū)代碼；
③船旗。
A.①+②
B.①+②+③
C.②+③
D.①
目前，中國陸地用戶撥叫裝備了Inmarsat-B型標準船站的船舶時，必須首先了解該船舶的（）。
①移動號碼；
②洋區(qū)代碼；
③船旗。
A.①+②
B.①+②+③
C.②+③
D.①
最新試題
在實踐工作中，操作員為NAVTEX安裝替本代天線時，應該注意（）
第一航行警告區(qū)的協(xié)調國家是（）
以下不屬于EGC接收機的特點的是（）
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
為了確保使用者在任何水域都能夠及時、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息，海上安全信息廣播時在很多幾方面由國際海事組織或者經(jīng)其授權的單位統(tǒng)一協(xié)調，有計劃地工作，其中不包括（）的協(xié)調。
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的（）部分。
關于SafetyNET的協(xié)調國和信息提交國，以下描述正確的是（）
公海的氣象和海浪報告第三部分是（）
少數(shù)海上安全信息由于情況緊急，必須采取非計劃性的廣播，即播發(fā)臺收到信息后盡快予以廣播，其中不包括（）
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務中控制信息流的技術代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令，由（）個部分組成。