A.它們是一個(gè)總成,但分別為2個(gè)模塊
B.HCA模塊負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)離合器電機(jī)工作
C.兩個(gè)模塊為CAN網(wǎng)絡(luò)通訊,內(nèi)部分別有終端電阻
D.ACU模塊和車輛CAN-1網(wǎng)絡(luò)通訊
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A.1\3\5檔位置時(shí),傳感器信號(hào)電壓一樣
B.N檔時(shí)的電壓為25V
C.3線霍爾式
D.能監(jiān)測(cè)掛檔桿掛擋的位置
A.儀表上檔位指示閃爍,說(shuō)明離合器系統(tǒng)有故障
B.可以使用診斷儀診斷離合器系統(tǒng)故障
C.離合器電機(jī)能夠單獨(dú)更換
D.離合器系統(tǒng)出現(xiàn)故障,儀表會(huì)亮故障燈
A.傳感器的信號(hào)輪,位于變速箱的中間軸上
B.傳感器為3線霍爾式
C.傳感器信號(hào),參與計(jì)算離合器結(jié)合的程度
D.傳感器信號(hào)輪,和變速器輸入軸齒輪常嚙合
A.發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞頂部及裙部形狀不同
B.活塞與連桿的連接方式不同
C.LL5發(fā)動(dòng)機(jī)增加了機(jī)油散熱器
D.LL5發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)活塞連桿都有單獨(dú)的散熱噴嘴
A.發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮
B.發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有增壓效果
C.行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)異響
D.增壓器損壞
A.空氣濾芯濾清失效
B.機(jī)油過(guò)臟
C.塇壓器拉杄有機(jī)械損傷
D.旁通閥管路漏氣
A.排氣旁通電磁閥小開(kāi)度工作
B.氣壓推力器與增壓前的低壓管路相通
C.氣壓推力器與增壓后的高壓管路相通
D.ECM驅(qū)動(dòng)電磁閥的信號(hào)電壓為電瓶電壓
A.禁止用手拉提排氣旁通閥門的連桿
B.選擇高品質(zhì)的潤(rùn)滑油
C.提醒車主,冷啟動(dòng)著車后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘以上才可行車
D.提醒車主,車輛跑高速后,應(yīng)速運(yùn)轉(zhuǎn)至少3分鐘才可熄火
最新試題
下列哪種不是空氣流量計(jì)的類型?()
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過(guò)高,再對(duì)()傳感器進(jìn)行檢查更換。
汽車修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為()。
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí),若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。