復(fù)曲線半徑的選擇應(yīng)先選（）。

紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（）。

汽車行駛的必要條件是牽引力必須小于或等于輪胎與路面間的（）。

山脊線

公路定線一般有（）定線、（）定線和（）定線三種方法。

在確定園曲線半徑時，宜先用大于《標(biāo)準(zhǔn)》所規(guī)定的（）半徑，只有當(dāng)受地形、地物或其他條件限制時，方可采用小于（）半徑值，不要輕易采用（）半徑。

對城市道路及等級高、路面寬的公路路拱形式大多采用（）和（）。

道路個別經(jīng)濟調(diào)查是指某一道路沿線吸引區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟調(diào)查。

實地（）就是設(shè)計人員在現(xiàn)場具體定線，定線的原則與紙上定線一樣。

城市道路中一般互通式立交與一般互通式立交最小間距為（）。