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判斷題
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中發(fā)生反轉(zhuǎn)，并伴有化油器回火現(xiàn)象，起動(dòng)后加速時(shí)產(chǎn)生爆震，主要原因是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。
答案：正確
判斷題
發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)阻力較小但不易起動(dòng)，起動(dòng)后加速時(shí)“發(fā)悶無(wú)力”、排氣管放炮冒黑煙，主要原因是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲。
答案：正確
判斷題
當(dāng)用“搭缸”法檢查，如果某一缸的火花塞接鐵后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不變，則說(shuō)明該缸工作正常無(wú)故障。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
對(duì)于小功率、低壓縮比和低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，適宜于用冷型火花塞。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
對(duì)于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，適宜于用熱型火花塞。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
火花塞應(yīng)具有盡可能低的擊穿電壓，這樣可以減輕高壓電路的負(fù)擔(dān)，使用壽命延長(zhǎng)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
火花塞應(yīng)能承受溫度在10000C范圍變化的氣體的反復(fù)沖擊而不變形，也不發(fā)生局部過(guò)熱。
答案：正確
判斷題
火花塞必須具備耐壓10000V以上的絕緣強(qiáng)度。
答案：正確
判斷題
點(diǎn)火時(shí)的曲軸曲拐位置與壓縮行程結(jié)束時(shí)的位置之間的夾角，稱為點(diǎn)火提前角。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的點(diǎn)火時(shí)刻是在分電器內(nèi)斷電器觸點(diǎn)分開的瞬間，而不是在其閉合的瞬間。
答案：正確

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如果閉合點(diǎn)火開關(guān)后電流表等儀表均指示正常，而點(diǎn)火線圈的高壓線對(duì)氣缸體跳火也正常，但插入配電器蓋后，分缸高壓線卻不跳火，這說(shuō)明分火頭一定存在故障。

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發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中發(fā)生反轉(zhuǎn)，并伴有化油器回火現(xiàn)象，起動(dòng)后加速時(shí)產(chǎn)生爆震，主要原因是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)阻力較小但不易起動(dòng)，起動(dòng)后加速時(shí)“發(fā)悶無(wú)力”、排氣管放炮冒黑煙，主要原因是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲。

當(dāng)用“搭缸”法檢查，如果某一缸的火花塞接鐵后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不變，則說(shuō)明該缸工作正常無(wú)故障。

對(duì)于小功率、低壓縮比和低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，適宜于用冷型火花塞。

對(duì)于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，適宜于用熱型火花塞。

火花塞應(yīng)具有盡可能低的擊穿電壓，這樣可以減輕高壓電路的負(fù)擔(dān)，使用壽命延長(zhǎng)。

火花塞應(yīng)能承受溫度在10000C范圍變化的氣體的反復(fù)沖擊而不變形，也不發(fā)生局部過(guò)熱。

火花塞必須具備耐壓10000V以上的絕緣強(qiáng)度。

點(diǎn)火時(shí)的曲軸曲拐位置與壓縮行程結(jié)束時(shí)的位置之間的夾角，稱為點(diǎn)火提前角。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的點(diǎn)火時(shí)刻是在分電器內(nèi)斷電器觸點(diǎn)分開的瞬間，而不是在其閉合的瞬間。

如果閉合點(diǎn)火開關(guān)后電流表等儀表均指示正常，而點(diǎn)火線圈的高壓線對(duì)氣缸體跳火也正常，但插入配電器蓋后，分缸高壓線卻不跳火，這說(shuō)明分火頭一定存在故障。

你可能感興趣的試題

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中發(fā)生反轉(zhuǎn)，并伴有化油器回火現(xiàn)象，起動(dòng)后加速時(shí)產(chǎn)生爆震，主要原因是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)阻力較小但不易起動(dòng)，起動(dòng)后加速時(shí)“發(fā)悶無(wú)力”、排氣管放炮冒黑煙，主要原因是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲。

當(dāng)用“搭缸”法檢查，如果某一缸的火花塞接鐵后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不變，則說(shuō)明該缸工作正常無(wú)故障。

對(duì)于小功率、低壓縮比和低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，適宜于用冷型火花塞。

對(duì)于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，適宜于用熱型火花塞。

火花塞應(yīng)具有盡可能低的擊穿電壓，這樣可以減輕高壓電路的負(fù)擔(dān)，使用壽命延長(zhǎng)。

火花塞應(yīng)能承受溫度在10000C范圍變化的氣體的反復(fù)沖擊而不變形，也不發(fā)生局部過(guò)熱。

火花塞必須具備耐壓10000V以上的絕緣強(qiáng)度。

點(diǎn)火時(shí)的曲軸曲拐位置與壓縮行程結(jié)束時(shí)的位置之間的夾角，稱為點(diǎn)火提前角。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的點(diǎn)火時(shí)刻是在分電器內(nèi)斷電器觸點(diǎn)分開的瞬間，而不是在其閉合的瞬間。

如果閉合點(diǎn)火開關(guān)后電流表等儀表均指示正常，而點(diǎn)火線圈的高壓線對(duì)氣缸體跳火也正常，但插入配電器蓋后，分缸高壓線卻不跳火，這說(shuō)明分火頭一定存在故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中發(fā)生反轉(zhuǎn)，并伴有化油器回火現(xiàn)象，起動(dòng)后加速時(shí)產(chǎn)生爆震，主要原因是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)阻力較小但不易起動(dòng)，起動(dòng)后加速時(shí)“發(fā)悶無(wú)力”、排氣管放炮冒黑煙，主要原因是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲。

當(dāng)用“搭缸”法檢查，如果某一缸的火花塞接鐵后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不變，則說(shuō)明該缸工作正常無(wú)故障。

對(duì)于小功率、低壓縮比和低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，適宜于用冷型火花塞。

對(duì)于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，適宜于用熱型火花塞。

火花塞應(yīng)具有盡可能低的擊穿電壓，這樣可以減輕高壓電路的負(fù)擔(dān)，使用壽命延長(zhǎng)。

火花塞應(yīng)能承受溫度在10000C范圍變化的氣體的反復(fù)沖擊而不變形，也不發(fā)生局部過(guò)熱。

點(diǎn)火時(shí)的曲軸曲拐位置與壓縮行程結(jié)束時(shí)的位置之間的夾角，稱為點(diǎn)火提前角。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的點(diǎn)火時(shí)刻是在分電器內(nèi)斷電器觸點(diǎn)分開的瞬間，而不是在其閉合的瞬間。