填空題鐵路在1989年上調(diào)運(yùn)價(jià)后,客運(yùn)量大幅度下降,這證明了各客運(yùn)方式間的(),同時(shí)也證明了(),對旅客交通行為的選擇有一定的引導(dǎo)和調(diào)節(jié)作用。
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簡述汽車運(yùn)輸成本分析的主要任務(wù)。
題型:問答題
目前采用的車次代碼方案為:普通旅客快慢車由()位數(shù)字組成,其他列車由一位字母和1~4位數(shù)字組成。
題型:單項(xiàng)選擇題
高速鐵路企業(yè)的根本目的是()
題型:單項(xiàng)選擇題
行車路單是只由車站站長簽發(fā)的行車命令。()
題型:判斷題
立體跨線設(shè)備中常見的有()
題型:單項(xiàng)選擇題
車輛技術(shù)的等級是運(yùn)管部門年度審驗(yàn)的重要依據(jù)之一。()
題型:判斷題
高站臺與線路鋼軌頂面的高度差為()
題型:單項(xiàng)選擇題
與觀察法相比,訪問調(diào)查法所得調(diào)查結(jié)果受調(diào)查者的主觀因素影響較大。()
題型:判斷題
汽車運(yùn)輸單位成本水平的高低,決定于兩個(gè)因素,一個(gè)是總周轉(zhuǎn)量,一個(gè)是總成本。()
題型:判斷題
()能較全面反映線路客運(yùn)能力的利用情況和表明鐵路客運(yùn)工作的強(qiáng)度。
題型:單項(xiàng)選擇題