A.引排水
B.堵填
C.跨越
D.繞行施工
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A.隧道底部隆起
B.襯砌變形和破壞
C.圍巖開裂
D.圍巖膨脹凸出和坍塌
A.現(xiàn)場監(jiān)控量測計劃和實際測點布置圖
B.圍巖段支護(hù)的位移—時間曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量測記錄匯總表
C.經(jīng)量測變更設(shè)計和改變施工方法地段的信息反饋記錄
D.現(xiàn)場監(jiān)控量測說明
A.地質(zhì)及支護(hù)狀況觀察
B.周邊位移
C.拱頂下沉
D.地表下沉
A.采用較大的骨灰比,降低水灰比,合理選用外加劑如減水劑
B.合理確定分段灌筑長度及澆筑速度
C.加強養(yǎng)護(hù)
D.易開裂外加設(shè)少量鋼筋
A.混凝土表面密實
B.蜂窩麻面面積不超過0.5%,深度不超過10mm
C.結(jié)構(gòu)輪廓直順美觀
D.不允許有滲、漏水
最新試題
隧道防排水的原則是什么?
新奧法認(rèn)為圍巖壓力是造成隧道破壞的主因,因此應(yīng)盡量不考慮圍巖的承載力,但把它視為確保隧道安全裕度的一個重要因素。
二次襯砌的施作,應(yīng)在圍巖和錨桿支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。
交通隧道包括公路隧道、鐵路隧道、()、地下鐵道、航運隧道和()。
軟弱圍巖地段隧道施工的基本原則是什么?
汽車司機在白天進(jìn)入長隧道前,會出現(xiàn)()視覺現(xiàn)象;剛進(jìn)入隧道后,會出現(xiàn)()視覺現(xiàn)象。
隧道洞口襯砌應(yīng)采用柔度結(jié)構(gòu)錨噴襯砌。
監(jiān)控量測的唯一目的是掌握圍巖和支護(hù)的動態(tài)信息并及時反饋,指導(dǎo)施工作業(yè)。
直接影響司機視覺的物理量是()。
隧道在巖溶地段施工時,遇到溶洞有水流時,最適宜的方法是()。