A.棄渣場(chǎng)地及卸潭道路的布置
B.大宗材料的堆放場(chǎng)地和材料庫(kù)的布置
C.生產(chǎn)房屋和生產(chǎn)設(shè)施的布置
D.水泵房的布置
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A.明挖法施工
B.地下連續(xù)墻施工
C.其它法施工
A.地質(zhì)素描
B.水準(zhǔn)儀測(cè)拱頂下沉或地表下沉
C.收驗(yàn)計(jì)測(cè)坑道周邊相對(duì)位移
A.洞口導(dǎo)線網(wǎng)
B.貫通誤差
C.凈空寬度測(cè)量
D.洞內(nèi)控制網(wǎng)
A.靈活性及時(shí)性
B.密貼性深入性
C.呆性
D.封閉性
A.正方形
B.圓形
C.橢圓形
D.多邊形
最新試題
直接影響司機(jī)視覺(jué)的物理量是（）。
隧道工程主體結(jié)構(gòu)物主要指洞門(mén)和（），以及由于地形地質(zhì)情況而需要在洞口地段接長(zhǎng)的（）。
取1m 巖芯，大于5cm 的巖芯累計(jì)長(zhǎng)度為90cm ，大于10cm 的巖芯累計(jì)長(zhǎng)度為85cm ，大于15cm 的巖芯累計(jì)長(zhǎng)度為82cm ，大于20cm 的巖芯累計(jì)長(zhǎng)度為75cm ，則該巖體的RQD 為（）。
新奧法認(rèn)為圍巖壓力是造成隧道破壞的主因，因此應(yīng)盡量不考慮圍巖的承載力，但把它視為確保隧道安全裕度的一個(gè)重要因素。
汽車司機(jī)在白天進(jìn)入長(zhǎng)隧道前，會(huì)出現(xiàn)（）視覺(jué)現(xiàn)象；剛進(jìn)入隧道后，會(huì)出現(xiàn)（）視覺(jué)現(xiàn)象。
穩(wěn)定開(kāi)挖面，防止地表地層下沉宜用哪些輔助施工方法？
二次襯砌的施作，應(yīng)在圍巖和錨桿支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。
隧道在巖溶地段施工時(shí)，遇到溶洞有水流時(shí)，最適宜的方法是（）。
新奧法的施工原則是設(shè)置柔性襯砌結(jié)構(gòu)允許圍巖產(chǎn)生卸壓變形。
監(jiān)控量測(cè)的唯一目的是掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)。