罐口呼出混合氣速度測量儲罐大呼吸損耗，其罐口呼氣速度應分別在液面上升高度全程的（）、（）、（）三處各測量一次，每次測3~5min，然后根據(jù)加權算求平均值和大呼吸的次數(shù)進行計算。

雖然船舶液貨是屬于（）具的一種但計量操作卻是在動態(tài)狀況下進行。

標準體積管使用的介質(zhì)是（）進行殘留量的試驗，水和甘油在粘度上相差很大，但殘留量隨粘度變化甚微。

并排進站油溫偏（），也會造成大量輕餾分蒸發(fā)損失。

有級容差調(diào)整采用（），無級容差調(diào)整常采用超越離合器和摩擦輪的結(jié)構形式。

對于容積式流量計兩端的壓差增加會導致（）增加，從而增大流量計系數(shù)。

瀏覽器是一個通過（）跟蹤瀏覽和檢索信息的軟件。

當鐵路罐車停放在（）的軌道上時，計量和檢定時應考慮由此引起的誤差。

體積管管體安裝設計時應考慮（）、（）、壓力波動和其他可能影響的不利因素并采取保護措施。

表達由許多部件及零件組成一臺（），稱為總裝配圖。