由于使用（）時，往往是幾臺或幾十臺同時裝卸油品，因此罐車之間的計量誤差項中，有的可以互相抵消至零。

鐵路罐車由于各種原因會影響罐體實際容積與容積表的（），故需要進行定期檢定。

有級容差調(diào)整采用（），無級容差調(diào)整常采用超越離合器和摩擦輪的結(jié)構(gòu)形式。

在條件允許的情況下，爭取在發(fā)油不太久以后就（），使排出容器外的混合氣體中的油品蒸氣的濃度較（），大呼吸損耗就較小。

配合指基本尺寸相同的、相互結(jié)合的（）之間的關(guān)系。

罐口呼出混合氣速度測量儲罐大呼吸損耗，其罐口呼氣速度應分別在液面上升高度全程的（）、（）、（）三處各測量一次，每次測3~5min，然后根據(jù)加權(quán)算求平均值和大呼吸的次數(shù)進行計算。

當鐵路罐車停放在（）的軌道上時，計量和檢定時應考慮由此引起的誤差。

在標準體積管與（）隔離時，設(shè)各有就地和遠距離控制的地方。

利用計算機網(wǎng)絡(luò)可以實現(xiàn)在一個地區(qū)甚至全國范圍內(nèi)進行（）的數(shù)據(jù)采集、加工處理、預測決策等等工作。

并排進站油溫偏（），也會造成大量輕餾分蒸發(fā)損失。