A.承運人對航空期間發(fā)生的貨損、貨物滅失、延誤承擔責任。所謂航空期間,指在承運人保管之下,不論在航空站內、航空氣上或航空站外降落的任何地點,不包括航空站外任何路運、海運和河運。但這種運輸是為了履行空運合同,是為了裝貨、交貨或轉運,則也視為航空期間
B.承運人對貨物損失的賠償責任為每公斤250法郎。如托運人在交貨時特別聲明,貨物價值,并交納了必須附加費,則承運人的賠償額以所應聲明的價值為限
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A.提單人是貨運人與承運人之間的定有運輸合同的憑證。
B.提單是承運人從托運人處收到的貨物憑證。
C.提單是代表貨物所有權的物權憑證
D.承運人收到貨物重量證明
A.貨運單份數及隨附單證
B.運輸期限及航線
C.注明該貨運單受《華沙條約》和《海牙議定書》約束
A.非承運人或其受雇人、代理人過失造成的其它原因
B.運輸活動物固有的特殊風險造成的活動物政滅失和損害
C.依照協(xié)定或法律或慣例將貨物裝載在艙面上,因這種裝載的特殊風險造成的貨物滅失或損害
A.貨運單的填寫時間、地點。《海牙協(xié)定書》刪除了這一要求
B.起運地、目的地及約定的經停地點?!逗Q雷h定書》取消了承運人這一權利
C.托運人、承運人或第一承運人必須要實收貨人的名稱、地點
A.信用證轉讓條款
B.信用證有效期限
C.其它條款
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法律沖突的表現形態(tài)可以分為()
先決問題的解決對主要問題的解決具有制約作用。()
統(tǒng)一實體規(guī)范是指在()中規(guī)定的用來確定當事人權利與義務的規(guī)范
我國的國際民事訴訟法由()構成。
不接受反致、轉致的國家有()
下列不是造成各國侵權責任法律沖突的原因是()。
國際私法的組成規(guī)范有下列幾種()
國際民事管轄權的種類有哪些()。
國籍是國家對于在外國的僑民的民事權益受到侵犯、回到祖國來作為原告進行訴訟時行使管轄權的一種根據。()
我國哪些法律中對公共秩序保留作了規(guī)定()