多項選擇題

【案例分析題】某地區(qū)內(nèi)兩個汽車檢測站，對同一臺安裝1100系列汽油發(fā)動機的載貨汽車在底盤測功機上進行臺架驅(qū)動輪輸出功率比對試驗，其中一個站用滾筒直徑為380mm、中心距為500mm的測功機測得其“校正驅(qū)動輪輸出功率/額定扭矩功率”為51%，判定其整車動力性合格。而另一個站用滾筒直徑為280mm、中心距為400mm的測功機測得其“校正驅(qū)動輪輸出功率/額定扭矩功率”為46%，判定其整車輛動力性不合格。請回答以下問題。由于是兩個檢測站進行對比試驗，使用的設備并不相同，哪些設備條件因素對檢測結(jié)果有影響：（）

A.測功機內(nèi)部機械阻力
B.滾筒表面阻力系數(shù)
C.測功機維護狀況
D.定期檢定情況
E.測功機舉升器氣壓

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多項選擇題

【案例分析題】按JT/T198《營運汽車等級劃分和評定要求》燃油經(jīng)濟性應測量車輛的等速百公里油耗。根據(jù)GB/T12545《汽車燃油消耗量試驗方法》和GB/T12534《汽車道路試驗方法通則》進行道路油耗試驗，評價車輛的油耗是比較準確的。然而汽車綜合性能檢測站一般是在底盤測功機上進行油耗的模擬試驗。為保證臺架試驗與道路試驗結(jié)果一致性，某檢測站選擇了一個車型進行道路和臺架的模擬試驗，從而確定了這個車型的臺架模擬試驗方法。請回答以下問題。通過道路和臺架試驗確定臺架試驗模擬量，以下方法不正確的有：（）

A.道路試驗用直接擋從20km/h開始做油耗試驗，通過500m路段，每間隔10km/h的每個車速往返各試驗采樣二次，直至該車最高車速的90%，得出該車各車速狀態(tài)下的等速百公里油耗
B.道路試驗每間隔20km/h，一直到該車最高車速的90%，這樣得出20km/h到90%最高車速的等速百公里油耗
C.在車輛載荷與道路試驗相同條件下，在底盤測功機上作臺架試驗，臺架試驗也從20km/h開始實驗，對底盤測功機加載，并測試該車速的等速百公里油耗，調(diào)整測功機模擬加載量，直至模擬測試油耗與道路試驗該車速等速百公里油耗相同，則上述對底盤測功機的加載量即為該車速下測功機的加載量
D.臺架試驗也從20km/h開始，間隔20km/h直至該車型最高車速的90%，這樣得出20km/h到90%最高車速的等速百公里油耗和各個車速對底盤測功機的模擬加載量
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