圖（a）所示體系中桿BCD的受力圖為（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
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A.無荷載作用區(qū)段，V>0時(shí)，彎矩圖為一條從左向右的下斜線
B.無荷載作用區(qū)段，V>0時(shí)，彎矩圖為一條從左向右的上斜線
C.無荷載作用區(qū)段，V=0時(shí)，彎矩圖為一條平行于x軸的直線
D.均布荷載作用區(qū)段，在V=0的截面上，彎矩有極值
圖示A、B兩物體，自重不計(jì)，分別以光滑面相靠或用鉸鏈C相聯(lián)接，受兩等值、反向且共線的力Fl、F2的作用。以下四種由A、B所組成的系統(tǒng)中，平衡的是（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.力
B.大小
C.方向
D.作用位置
A.開關(guān)轎門的速度
B.自動(dòng)開關(guān)門的限位
C.轎廂的上、下極限位
D.轎廂的上、下的速度
A.漏電保護(hù)器接在電源與用電設(shè)備之間
B.用電設(shè)備的金屬外殼與PE線作電氣連接
C.用電設(shè)備的金屬外殼與N線作電氣連接
D.漏電保護(hù)器接在配電箱靠近用電設(shè)備一側(cè)
最新試題
下面關(guān)于施工現(xiàn)場開關(guān)箱說法不正確的是（）。
（）行程開關(guān)動(dòng)作原理同按鈕類似，所不同的是一個(gè)是手動(dòng)，另一個(gè)則由運(yùn)動(dòng)部件的撞塊相碰。
漏電保護(hù)器主要是對可能致命的觸電事故進(jìn)行保護(hù)，不能防止火災(zāi)事故的發(fā)生。
導(dǎo)線截面的選擇，主要從導(dǎo)線的（）來考慮。
以下哪項(xiàng)不屬于建筑工程造價(jià)的構(gòu)成（）。
行程開關(guān)按其結(jié)構(gòu)可分為（）。
每臺用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實(shí)行“一機(jī)一閘”制，嚴(yán)禁用同一個(gè)開關(guān)電器直接控制二臺及二臺以上用電設(shè)備。
一般場所必須使用額定漏電動(dòng)作電流不大于（），額定漏電動(dòng)作時(shí)間應(yīng)不大于（）的漏電保護(hù)器。
潮濕場所開關(guān)箱中的漏電保護(hù)器，其額定漏電動(dòng)作電流為（）。
一般場所開關(guān)箱漏電保護(hù)器，其額定漏電動(dòng)作電流為（）。