A.制動方式
B.制動管減壓速率
C.制動管定壓
D.列車運行速度
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A.U1、U2
B.U2、U3
C.U3、U4
D.U5、U6
A.列車運行速度不準
B.列車運行距離不準
C.IC卡臨時限速誤控
D.列車固定限速不控
A.電務(wù)處
B.機務(wù)處
C.總工室
D.車輛處
A.程序芯片(U3、U4)自檢正常
B.數(shù)據(jù)芯片(U5、U6)自檢正常
C.CPU內(nèi)部RAM自檢正常
D.外部RAM(U13)自檢正常
A.按壓警惕按鈕開關(guān)1次
B.列車管壓減壓50kPa及以上
C.閘缸壓力大于等于50kPa
D.機車工況(零位/非零位)狀態(tài)變化
最新試題
機車號:安裝、維護人員在安裝CIR時應(yīng)輸入對應(yīng)的機車號,CIR應(yīng)()該機車號,直到下次被修改。
在LKJ2000系統(tǒng)中主用速度信號線的配線號為();備用速度信號線的配線號為J133。
通常情況下,LKJ實際運用記錄()信息。
調(diào)度員與司機之間的通信,車站電臺發(fā)射頻率采用單一配置時,車站電臺發(fā)射頻率為()。
GSM-R模塊應(yīng)支持E-GSM頻段,GSM-R模塊發(fā)射,基站接收:()MHz。
CIR正常工作時整機功耗不大于()W,開機最大瞬間功耗不大于3000W。
調(diào)度員與司機之間的通信,車站電臺發(fā)射頻率采用交替配置時,車站電臺發(fā)射頻率為()。
450MHz列尾通信方式,可設(shè)置為()。
標準型CIR主機機柜分設(shè)()子架,各子架應(yīng)符合19英寸機架標準,并采用托盤和前面板固定方式裝入機柜。
LKJ的警惕控制包括()。