A.②③
B.①②③
C.①②
D.①③
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A.列車管壓下降110Kpa+10Kpa為符合標(biāo)準(zhǔn)
B.列車管壓下降80Kpa+10Kpa為符合標(biāo)準(zhǔn)
C.列車管壓下降120Kpa+10Kpa為符合標(biāo)準(zhǔn)
A.主機(jī)板
B.模擬板
C.地面信息板
A.緩解
B.車位
C.解鎖
D.定標(biāo)
A.定標(biāo)
B.開車
C.車位
D.警惕
A.鍵盤檢測的目的是為了檢測面膜鍵盤是否失靈
B.所有按鍵都按壓一次后,被認(rèn)為檢測有效,但不會產(chǎn)生記錄
C.按壓【確認(rèn)】鍵表示終止檢測,或者退出檢測
D.每按壓一次相應(yīng)按鍵后顏色會發(fā)生改變,表示該按鍵工作
最新試題
LKJ地面軟件系統(tǒng)包含LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制、()等軟件,應(yīng)與LKJ車載軟件相配套。
LKJ2000監(jiān)控裝置過壓抑制板由機(jī)車信號的()四部分組成。
機(jī)車臺發(fā)送列車無線車次號校核信息時使用專用工作頻率()MHz。
在LKJ2000系統(tǒng)中主用速度信號線的配線號為();備用速度信號線的配線號為J133。
450MHz列尾通信方式,可設(shè)置為()。
通常情況下,LKJ實際運(yùn)用記錄()信息。
標(biāo)準(zhǔn)型CIR主機(jī)機(jī)柜分設(shè)()子架,各子架應(yīng)符合19英寸機(jī)架標(biāo)準(zhǔn),并采用托盤和前面板固定方式裝入機(jī)柜。
CIR在()s內(nèi)末收到主用GROS的應(yīng)答時,應(yīng)重發(fā)查詢指令,重發(fā)不超過兩次,向主用GROS查詢失敗時,CIR按照相同流程向備用GROS進(jìn)行查詢。
對于未簽收的調(diào)度命令信息應(yīng)重復(fù)顯示,并()提示司機(jī)簽收。
列車運(yùn)行監(jiān)控(LKJ)裝置的“三防”是指()。