A.LKJ控制模式和工作狀態(tài)
B.牽引列車的車次、車站號(hào)、監(jiān)控交路號(hào)、列車種別、列車編組、司機(jī)號(hào)、車速等級(jí)及制動(dòng)類型等
C.開車對(duì)標(biāo)
D.列車運(yùn)行中,按照運(yùn)行需要輸入或選擇的參數(shù)
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A.對(duì)運(yùn)行中的列車施加制動(dòng)力,使其停止運(yùn)動(dòng)或減低速度,這種作用叫做制動(dòng)
B.制動(dòng)僅是針對(duì)運(yùn)行中的列車或車輛而言的
C.對(duì)靜止的機(jī)車、車輛、采取適當(dāng)措施以防止其移動(dòng)也叫制動(dòng)
D.對(duì)靜止不動(dòng)的機(jī)車或車輛等,不存在制動(dòng)可言
A.各部件外觀無損傷,安裝牢固,安裝螺釘擰緊
B.各空氣管路連接密封,無泄漏
C.各連線、插頭、插座正確連接,安裝牢固
D.監(jiān)控主機(jī)箱內(nèi)插件全部插好,安裝螺釘擰緊。監(jiān)控記錄插件程序芯片、數(shù)據(jù)芯片,地面信息插件及通信插件程序芯片插好
A.表示正線、側(cè)線出站信號(hào)機(jī)距該車站最外方出站道岔岔尖距離的最大值
B.用于始發(fā)站開車時(shí)出站道岔距離的控制
C.正進(jìn)側(cè)出站按正線道岔填寫,并在出站信號(hào)機(jī)后增加253語音用于始發(fā)站開車時(shí)出站道岔距離的控制
D.是進(jìn)站信號(hào)機(jī)到出岔岔尖的距離
A.監(jiān)控裝置具有運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄功能,能夠記錄車號(hào)、車次、司機(jī)號(hào)、開關(guān)機(jī)、自檢、信號(hào)狀態(tài)和語音提示、運(yùn)行速度、里程坐標(biāo)、限制速度、列車管壓力、溜逸、牽引及惰力、時(shí)間等。
B.監(jiān)控裝置應(yīng)保證可以記錄時(shí)間不小于5天或5000公里的運(yùn)行數(shù)據(jù)
C.記錄的數(shù)據(jù)能夠通過轉(zhuǎn)儲(chǔ)器或IC卡轉(zhuǎn)錄到地面微機(jī)系統(tǒng)中,通過相應(yīng)的軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析及打印等工作
D.能夠記錄車機(jī)聯(lián)控信息
A.機(jī)車信號(hào)變燈狀況
B.前方限速變化
C.整點(diǎn)報(bào)時(shí)
D.動(dòng)力切除、常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)
最新試題
MMI處于主界面時(shí),按“()”鍵,MMI應(yīng)切換顯示CIR最新接收到的調(diào)度命令信息。
機(jī)車號(hào):安裝、維護(hù)人員在安裝CIR時(shí)應(yīng)輸入對(duì)應(yīng)的機(jī)車號(hào),CIR應(yīng)()該機(jī)車號(hào),直到下次被修改。
使用機(jī)車信號(hào)便攜式發(fā)碼、速度模擬發(fā)生器、應(yīng)答器測(cè)試儀等車下檢測(cè)工裝時(shí),應(yīng)派專人進(jìn)行()。
LKJ地面軟件系統(tǒng)包含LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制、()等軟件,應(yīng)與LKJ車載軟件相配套。
在LKJ2000系統(tǒng)中主用速度信號(hào)線的配線號(hào)為();備用速度信號(hào)線的配線號(hào)為J133。
對(duì)于未簽收的調(diào)度命令信息應(yīng)重復(fù)顯示,并()提示司機(jī)簽收。
調(diào)度員與司機(jī)之間的通信,車站電臺(tái)發(fā)射頻率采用單一配置時(shí),車站電臺(tái)發(fā)射頻率為()。
CIR電池單元標(biāo)稱電壓為直流()V。
LKJ2000監(jiān)控裝置對(duì)機(jī)車控制手段分為報(bào)警、()五個(gè)等級(jí)。
標(biāo)準(zhǔn)型CIR主機(jī)機(jī)柜分設(shè)()子架,各子架應(yīng)符合19英寸機(jī)架標(biāo)準(zhǔn),并采用托盤和前面板固定方式裝入機(jī)柜。