A.機(jī)車信號為進(jìn)行信號，列車運(yùn)行2000m后限速為60km/h
B.機(jī)車信號由進(jìn)行的信號變?yōu)橥＼囆盘枙r，運(yùn)行800m后限速為20km/h
C.機(jī)車信號為停車信號，當(dāng)列車運(yùn)行速度超過5km/h時進(jìn)行周期報警，機(jī)車乘務(wù)員須在7s內(nèi)按鍵應(yīng)答，否則監(jiān)控裝置實(shí)施緊急制動控制
D.在通過信號機(jī)前具有走停走的控制模式
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A.裸導(dǎo)線
B.電纜線
C.大線
D.照明線
A.底板
B.IC卡語音板
C.電源板
D.通信板
A.連續(xù)式機(jī)車信號
B.接近連續(xù)式機(jī)車信號
C.點(diǎn)式機(jī)車信號
D.色燈式機(jī)車信號
A.電話閉塞法往往在基本閉塞設(shè)備不能使用時使用
B.電話閉塞是一種自動閉塞。
C.根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。
D.電話閉塞不需要調(diào)度命令。
A.與監(jiān)控裝置有關(guān)的線路設(shè)備數(shù)據(jù)
B.信號設(shè)備數(shù)據(jù)
C.牽引供電設(shè)備數(shù)據(jù)
D.機(jī)車劈相機(jī).電動機(jī).通風(fēng)機(jī)等的性能參數(shù)
最新試題
MMI可分為（）兩種，由顯示屏、按鍵、外部接口、內(nèi)置揚(yáng)聲器構(gòu)成。
LKJ2000監(jiān)控裝置對機(jī)車控制手段分為報警、（）五個等級。
CIR在（）s內(nèi)末收到主用GROS的應(yīng)答時，應(yīng)重發(fā)查詢指令，重發(fā)不超過兩次，向主用GROS查詢失敗時，CIR按照相同流程向備用GROS進(jìn)行查詢。
壓力顯示正確，（）顯示值應(yīng)與機(jī)車相應(yīng)風(fēng)壓表指示值一致，誤差不大于±20kPa。
LKJ主機(jī)箱后蓋板X33用來連接（）。
對于未簽收的調(diào)度命令信息應(yīng)重復(fù)顯示，并（）提示司機(jī)簽收。
LKJ2000監(jiān)控系統(tǒng)防溜功能有（）。
調(diào)度員與司機(jī)之間的通信，車站電臺發(fā)射頻率采用單一配置時，車站電臺發(fā)射頻率為（）。
移動設(shè)備允許速度是指在鐵路管理部門根據(jù)設(shè)備技術(shù)條件確定的（）等各項(xiàng)運(yùn)行依據(jù)速度基礎(chǔ)上，LKJ按列車編組中各項(xiàng)移動設(shè)備運(yùn)行依據(jù)速度最低值確定的監(jiān)控列車運(yùn)行的速度。
機(jī)車信號設(shè)備故障處理應(yīng)實(shí)行整機(jī)（主機(jī)、信號機(jī)、接收線圈）、插件、模塊（CPU板、電源模塊等）的檢修（）方式。