A.4
B.5
C.6
D.7
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A.最限制速度曲線
B.常用制動(dòng)模式曲線
C.靜態(tài)速度曲線
D.緊急制動(dòng)模式曲線
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B.常用制動(dòng)模式曲線
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D.緊急制動(dòng)模式曲線
A.最限制速度曲線
B.常用制動(dòng)模式曲線
C.靜態(tài)速度曲線
D.緊急制動(dòng)模式曲線
A.緊急制動(dòng)
B.常用制動(dòng)
C.不反應(yīng)
最新試題
應(yīng)答器報(bào)文及系統(tǒng)參數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),電務(wù)處、電務(wù)段要登記造冊(cè),以多種形式妥善保管,并做好運(yùn)用過(guò)程中的跟蹤管理工作。
CTCS-3列控車(chē)載設(shè)備上電自檢不通過(guò),DMI一直顯示“ATP正在啟動(dòng),請(qǐng)等待”,超過(guò)2分鐘沒(méi)進(jìn)入待機(jī)模式,則()。
200C型列控車(chē)載設(shè)備,DMI顯示“單鏈嚴(yán)重故障”,則應(yīng)該是()板發(fā)生故障,需要更換。
200C型設(shè)備上電自檢不通過(guò),重啟ATP,兩次重啟時(shí)間間隔不短于()秒。
CTCS-3級(jí)列控車(chē)載設(shè)備上電自檢不通過(guò),DMI一直顯示“ATP正在啟動(dòng),請(qǐng)等待”,以下處理正確的是()。
新出廠和調(diào)撥動(dòng)車(chē)組的列控車(chē)載設(shè)備須經(jīng)鐵路局驗(yàn)收合格后,方可辦理交接手續(xù),應(yīng)隨動(dòng)車(chē)組進(jìn)行技術(shù)設(shè)備履歷的交接。
ATP發(fā)生故障后,將保持制動(dòng)輸出,如果此時(shí)需要移動(dòng)、運(yùn)行列車(chē),則ATP應(yīng)采用()模式。
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后,顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣,與()有關(guān)。
列控車(chē)載設(shè)備備品DMI顯示屏、傳感器、插接件、接收天線、測(cè)速雷達(dá)等易損配件每種型號(hào)每處不少于()個(gè)。
動(dòng)車(chē)組出所前發(fā)生列控車(chē)載設(shè)備故障時(shí),電務(wù)人員應(yīng)迅速處理,若故障無(wú)法立即修復(fù),應(yīng)立即報(bào)告()。