A.準許列車按規(guī)定速度注意運行
B.列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機
C.列車接近的地面信號機開放經(jīng)道岔側向位置的進路
D.要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機，并預告次一架地面信號機顯示兩個黃燈
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A.允許速度
B.開口速度
C.目標速度
D.干預速度
A.準許列車按規(guī)定速度運行
B.準許列車按規(guī)定速度注意運行
C.列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機
D.要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的地面信號機，并預告次一架地面信號機顯示兩個黃色燈光
A.1年或80萬公里
B.2年或80萬公里
C.2年或120萬公里
D.2年或160萬公里
A.45
B.1
C.23
D.4
A.350
B.310
C.300
D.250
最新試題
電務段、列控車載設備車間應配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。
ATP發(fā)生故障后，將保持制動輸出，如果此時需要移動、運行列車，則ATP應采用（）模式。
高速鐵路信號技術資料、圖紙，必須保持（），電務部門各級機構應妥善保管。設備發(fā)生變化時，應及時修訂圖紙和技術資料。
200C型列控車載設備，EVC-A組匣中的CCTE板因為寫入程序不同，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關。
動車組運行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設備扳動冗余開關、300S設備系統(tǒng)自動切換到備用系，動車組可繼續(xù)運行。
列控車載設備高級檢修結合動車組（）級高級修程，同步對列控車載設備進行的全面檢查、測試、整修和試驗，達到技術規(guī)范、標準和質(zhì)量指標的要求。
300S列控車載設備，當動車組運行途中，DMI顯示的速度值與實際值偏差過大，則處理措施有：（）。
200C型列控車載設備，DMI顯示“單鏈嚴重故障”，則應該是（）板發(fā)生故障，需要更換。
LKJ監(jiān)控裝置關于機車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）