電務(wù)基本安全制度中的“三不離”是什么？

各種信息設(shè)備未使用的數(shù)據(jù)接口必須加封管理，嚴(yán)禁未經(jīng)批準(zhǔn)使用外部接口和新增終端設(shè)備。

高鐵和客車安全紅線是運(yùn)輸生產(chǎn)的底線、禁止線，是現(xiàn)場作業(yè)中必須堅(jiān)決杜絕和日常安全管理中重點(diǎn)防范的問題，不可逾越、不可觸碰。

電務(wù)基本安全制度中的“三不放過”是什么？

每個(gè)職工應(yīng)不定期檢查個(gè)人工具、儀表的性能是否完好、清晰。對編號不清的及時(shí)補(bǔ)齊、掛牌損壞的及時(shí)更換。

“三級施工安全措施”包括哪些具體內(nèi)容？

鐵總規(guī)定，未按規(guī)定批準(zhǔn)，擅自修改運(yùn)用中的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、列控、CTC、RBC、ATP軟件，LKJ數(shù)據(jù)和軟件及與行車相關(guān)的通信設(shè)備重要軟件、數(shù)據(jù)，按觸犯“紅線”進(jìn)行考核。

高鐵各工區(qū)個(gè)人使用的工具、材料，必須逐件進(jìn)行（編號）。

在車站操作方式下，車務(wù)終端具有信號設(shè)備的全部控制權(quán)，車站對列車及調(diào)車進(jìn)路均有操作權(quán)，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車進(jìn)路也有操作權(quán)。

哪些項(xiàng)目需納入普速鐵路Ⅰ級施工？