LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關(guān)。

電務(wù)系統(tǒng)高速鐵路應(yīng)急搶修組織由兩級(jí)應(yīng)急指揮組（路局、段）和兩級(jí)設(shè)備搶修隊(duì)（段、車(chē)間）組成。

動(dòng)車(chē)組運(yùn)行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設(shè)備扳動(dòng)冗余開(kāi)關(guān)、300S設(shè)備系統(tǒng)自動(dòng)切換到備用系，動(dòng)車(chē)組可繼續(xù)運(yùn)行。

動(dòng)車(chē)組在發(fā)車(chē)時(shí)呼叫RBC不成功，需進(jìn)行重新啟動(dòng)設(shè)備的操作，多次重啟仍不能恢復(fù)正常，以（）控車(chē)模式運(yùn)行。

CTCS-3級(jí)列控車(chē)載設(shè)備上電自檢不通過(guò)，DMI一直顯示“ATP正在啟動(dòng)，請(qǐng)等待”，以下處理正確的是（）。

LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機(jī)車(chē)工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）

CTCS-3列控車(chē)載設(shè)備上電自檢不通過(guò)，DMI一直顯示“ATP正在啟動(dòng)，請(qǐng)等待”，超過(guò)2分鐘沒(méi)進(jìn)入待機(jī)模式，則（）。

高速鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作必須嚴(yán)格執(zhí)行（）、“七嚴(yán)禁”基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀(jì)律。

200C型列控車(chē)載設(shè)備，EVC-A組匣中的CCTE板因?yàn)閷?xiě)入程序不同，只能與其他EVC-A組匣里的插件替換。

DMI顯示時(shí)間與CIR時(shí)間之間的誤差描述不正確的是（）。