高鐵、客專大功率UPS蓄電池組在進(jìn)行個(gè)別不良電池更換時(shí)，不需要關(guān)閉電池組開關(guān)。

提速道岔輸出三相交流電源范圍與外電網(wǎng)一致，不需要穩(wěn)壓，不需要測(cè)試對(duì)地漏流。

系統(tǒng)上電時(shí)自動(dòng)選擇一路為主用供電，另一路為備用供電，可以通過(guò)手動(dòng)切換按鈕，將任一路設(shè)為主用供電。

進(jìn)行UPS電池組內(nèi)阻測(cè)試發(fā)現(xiàn)，一組電池中有一塊內(nèi)阻大于電池內(nèi)阻測(cè)試儀最大值而測(cè)不出來(lái)，應(yīng)不會(huì)影響使用。

加強(qiáng)信號(hào)電源設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)研判，提高巡視、檢修質(zhì)量，及時(shí)發(fā)現(xiàn)（）、端子松動(dòng)造成接觸電阻過(guò)大等設(shè)備隱患。

集中式UPS在（）等情況下會(huì)放電。

均流并聯(lián)的直流電源模塊每塊模塊帶載時(shí)電流不平衡的原因是每個(gè)模塊的輸出電壓調(diào)整的不一致。

關(guān)于中達(dá)NT系列UPS開啟蓄電池說(shuō)法正確的是（）

斷開UPS輸入電源，進(jìn)行充放電試驗(yàn)并記錄，每（）一次。

以下電源屏輸出類型屬于直流輸出的有（）。