若f=sin5(t-2),則L[f(t)]=()
A.A
B.B
C.C
D.D
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A.開環(huán)系統(tǒng)的輸出對(duì)系統(tǒng)無(wú)控制作用,閉環(huán)系統(tǒng)的輸出對(duì)系統(tǒng)有控制作用
B.開環(huán)系統(tǒng)的輸入對(duì)系統(tǒng)無(wú)控制作用,閉環(huán)系統(tǒng)的輸入對(duì)系統(tǒng)有控制作用
C.開環(huán)系統(tǒng)不一定有反饋回路,閉環(huán)系統(tǒng)有反饋回路
D.開環(huán)系統(tǒng)不一定有反饋回路,閉環(huán)系統(tǒng)也不一定有反饋回路
A.慣性環(huán)節(jié)
B.反饋回路
C.積分環(huán)節(jié)
D.PID調(diào)節(jié)器
A.最優(yōu)控制
B.系統(tǒng)辯識(shí)
C.系統(tǒng)校正
D.自適應(yīng)控制
A.開環(huán)不振蕩
B.閉環(huán)不振蕩
C.開環(huán)一定振蕩
D.閉環(huán)一定振蕩
最新試題
?直流電機(jī)制動(dòng)過(guò)程中可能向電源回送能量的是()。
當(dāng)轉(zhuǎn)速高于理想空載轉(zhuǎn)速,速度下降很快,則電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)是()。
能夠?qū)崿F(xiàn)開環(huán)位置控制的執(zhí)行元件最常用的是()。
?TML并維持足夠的時(shí)間,且為位能型負(fù)載,則單軸機(jī)電系統(tǒng)將()。
在無(wú)靜差速度負(fù)反饋直流調(diào)速系統(tǒng)中,不能消除的誤差有()。
根據(jù)步進(jìn)電機(jī)的矩角特性,對(duì)于確定的電機(jī)其最大輸出轉(zhuǎn)矩主要取決于()。
于直流他勵(lì)電機(jī)的人為機(jī)械特性,下列敘述中正確的是()。
?在PLC運(yùn)行期間,其內(nèi)部的輸入繼電器的狀態(tài)()。
?在牽引機(jī)車上使用的直流電機(jī)要求啟動(dòng)階段特性較軟,而負(fù)載較輕時(shí)速度能迅速上升,則通常該電機(jī)使用的勵(lì)磁方法為()。
在多軸機(jī)電傳動(dòng)系統(tǒng)中傳動(dòng)比一般都較大,其目的是()。