A.11.：1
B.12.5：1
C.14.7：1
D.15.6：1
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A.12.5：1
B.13.5：1
C.14.7：1
D.15.7：1
A.變速箱油充填管的膠塞拆下后丟棄。
B.分解變速箱時(shí)為爭(zhēng)取時(shí)間，閥體外蓋固定螺栓不用考慮拆卸順序，只要拆下即可。
C.閥體外蓋的墊片拆開(kāi)后需更新。
D.閥體外蓋上的通氣管路檢查是否有阻塞現(xiàn)象。
A.液力變矩器拆下后，可任意傾斜擺放，只要不讓油液流出即可。
B.變速箱外殼上的傳感器不影響變速箱的解體，可以不用拆除。
C.將TSS與OSS傳感器拆下后，將O型密封油環(huán)取下并丟棄。
D.使用特殊工具，將變速箱固定于工作臺(tái)上，如果沒(méi)有就在地上分解組合。
A.TP傳感器為一裝在節(jié)氣門本體的電位計(jì)。
B.將開(kāi)啟位置信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭勺冸妷盒盘?hào)傳送至PCM。
C.TP傳感器出現(xiàn)故障后為使TP繼續(xù)運(yùn)作，PCM會(huì)將此故障忽略。
D.TP傳感器信號(hào)超出正常值后，PCM將控制EPC（壓力調(diào)節(jié)電磁閥）在高壓力下作動(dòng)。
A.觸控開(kāi)關(guān)。
B.ON/OFF開(kāi)關(guān)。
C.無(wú)镕絲開(kāi)關(guān)。
D.保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)。
最新試題
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
緩速器控制電源線受（）控制。
液力緩速器通過(guò)采集以下哪些參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過(guò)程中松開(kāi)方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個(gè)車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過(guò)程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開(kāi)。