A.一次性
B.分兩層
C.分三層
D.分四層
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.試件制作應(yīng)沿制品發(fā)氣方向中心部分上、中、下順序鋸取一組，應(yīng)逐塊編號(hào)，注明時(shí)間鋸取的位置和發(fā)氣方向。
B.干密度試驗(yàn)測(cè)量尺寸計(jì)算試件體積，并稱取其質(zhì)量，將試件放入烘箱中在60±5℃下保持24h，再在80±5℃下保持24h，然后在105±5℃下烘至恒質(zhì)。
C.抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)在含水率為（10±2）%下進(jìn)行。
D.抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)試件受壓方向應(yīng)平行于制品的發(fā)氣方向。
A.MU5.0
B.MU7.5
C.MU3.5
D.MU10.0
A.垂直于成型面
B.平行于成型面
C.垂直于發(fā)氣方向
D.平行于發(fā)氣方向
A.（0.01~0.5）MPa/s
B.（0.05~0.1）MPa/s
C.（10~50）kN/s
D.（50~100）kN/s
最新試題
城鎮(zhèn)道路其他等級(jí)道路水泥穩(wěn)定土類底基層壓實(shí)度要求≥94%。
短脈沖雷達(dá)可以用作水泥混凝土路面的厚度檢測(cè)。
水泥混凝土路面所用水泥中鐵鋁酸四鈣對(duì)彎拉強(qiáng)度起主要作用。
貝克曼梁法測(cè)試路基彎沉用測(cè)試車(chē)，輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測(cè)頭的測(cè)試要求。
路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評(píng)價(jià)路表抗滑性能的專業(yè)技術(shù)指標(biāo)，兩者可以互相替代。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用縱向刻（拉）槽。
平整度是評(píng)價(jià)路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù)，它與行車(chē)舒適性和車(chē)輛油耗息息相關(guān)。
圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)（重型）計(jì)算動(dòng)貫入阻力時(shí)錯(cuò)誤的將輕型探頭面積帶入進(jìn)行計(jì)算，會(huì)導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果偏大。
路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試項(xiàng)目只能采取抽樣方法確定測(cè)試的位置。
必須保證室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)最大干密度的試驗(yàn)材料與現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)層填料是同種材料，測(cè)得的壓實(shí)度才有意義。