A.一根被空氣包圍的直導(dǎo)線
B.一根被鐵芯包圍的直導(dǎo)線
C.一根以空氣為芯的螺旋狀導(dǎo)線
D.一根帶鐵芯的螺旋狀導(dǎo)線
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A.接PCM的信號(hào)輸出線
B.接加熱器芯監(jiān)測(cè)線
C.蓄電池負(fù)極連線
D.加熱器接地線
A.爆震傳感器運(yùn)用了壓電裝置
B.壓電裝置用于測(cè)量震動(dòng)
C.壓電裝置可測(cè)量溫度
D.壓電裝置通常都很靈敏
A.可變磁阻傳感器使用磁場(chǎng)來(lái)產(chǎn)生電壓信號(hào)
B.可變磁阻傳感器是信號(hào)調(diào)節(jié)型的傳感器
C.可變磁阻傳感器可用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
D.可變磁阻傳感器也叫電磁感應(yīng)式傳感器
A.熱敏電阻也叫溫度傳感器
B.熱敏電阻是一只正溫度系數(shù)電阻
C.熱敏電阻的阻值變化隨溫度高低相反
D.熱敏電阻的阻值變化呈直線型
A.電位器是一只信號(hào)調(diào)節(jié)型的傳感器
B.電位器位于PCM和電線之間
C.電位器使用壓電原理來(lái)調(diào)節(jié)電路中的電壓
D.電位器也叫可變位置傳感器
最新試題
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
車輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
汽車在行駛過(guò)程中，無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響，一般車輛會(huì)向輪胎氣壓（）的一側(cè)跑偏。
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車儲(chǔ)氣筒的氣通過(guò)ASR 電磁閥后通過(guò)（）至手制動(dòng)閥。
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號(hào)。
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
液力緩速器通過(guò)采集以下哪些參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問題，在處理排放超標(biāo)問題時(shí)，要考慮哪些因素（）？