A.司機(jī)
B.運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)
C.車站值班員
D.施工負(fù)責(zé)人
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A.違反列車編組計(jì)劃
B.開行欠軸
C.開行超長(zhǎng)
D.臨時(shí)加開
A.車站調(diào)度員
B.列車調(diào)度員
C.車站值班員
D.站長(zhǎng)
A.車站調(diào)度員
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C.特運(yùn)調(diào)度員
D.列車調(diào)度員
A.列車調(diào)度員
B.車站調(diào)度員
C.車站值班員
D.機(jī)車調(diào)度員
A.車站調(diào)度員
B.車站值班員
C.列車調(diào)度員
D.機(jī)車調(diào)度員
最新試題
試閘的方法可分為靜止試閘和溜放試閘兩種。
在岔線或?qū)S镁€無(wú)坡度的線路上停留車輛,不必采用防溜措施。
由于相對(duì)方向不能同時(shí)接車,造成某一方向的列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方停車3min,應(yīng)列為行車一般事故。
橫越線路時(shí),應(yīng)一站、二看、三通過,注意左右機(jī)車車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。
中間站未設(shè)調(diào)車組或調(diào)車組不足三人,可根據(jù)具體情況,采用溜放調(diào)車法。
列車進(jìn)行掛車作業(yè)后,要進(jìn)行試?yán)?,檢查車輛連掛狀態(tài)。
在列車中摘掛車輛后,發(fā)車前要進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略試驗(yàn)。
上車時(shí)手腳一起伸,是一種不正確的上車姿勢(shì)。
鐵路行車事故按事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響分為四類。
電氣化區(qū)段在帶電接觸網(wǎng)下禁止攀登棚車頂部。