A.線間距符合要求
B.直股貫穿
C.靠站臺(tái)
D.側(cè)向通過
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A.攏起的信號(hào)旗左右搖動(dòng)
B.攏起的信號(hào)旗高舉頭上
C.攏起的信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)
D.展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)
A.列車尾部通過始端警沖標(biāo)
B.列車尾部通過車站值班員室
C.列車頭部通過車站值班員室
D.列車頭部通過車站中心
A.出站信號(hào)的黃色或綠色燈光
B.路票
C.綠色許可證
D.調(diào)度命令
A.站間區(qū)間
B.所間區(qū)間
C.閉塞區(qū)間
D.閉塞分區(qū)
A.紅燈
B.黃燈
C.綠燈
D.滅燈
最新試題
軍事運(yùn)輸計(jì)劃等級(jí)分為特殊運(yùn)輸、重點(diǎn)運(yùn)輸和一般運(yùn)輸三個(gè)等級(jí)。
由于相對(duì)方向不能同時(shí)接車,造成某一方向的列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方停車3min,應(yīng)列為行車一般事故。
越區(qū)、轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí),不論輛數(shù)多少,必須連結(jié)一定數(shù)量的制動(dòng)軟管。
人身安全標(biāo)準(zhǔn)中橫過線路要一站、二看、三通過,“二看”指看線路兩端有無機(jī)車車輛駛來和腳下有無障礙物。
上車時(shí)手腳一起伸,是一種不正確的上車姿勢(shì)。
調(diào)車作業(yè)中,車輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí),一批作業(yè)完了后,應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。
鐵路行車事故按事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響分為四類。
遇天氣不良,線路積水時(shí),可以走在枕木頭上。
在調(diào)車行程較長(zhǎng)的作業(yè)中,可以坐在棚車頂上。
電氣化區(qū)段在帶電接觸網(wǎng)下禁止攀登棚車頂部。