A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單;
B、能達(dá)到的壓力范圍廣;
C、適應(yīng)性強(qiáng);
D、效率高。
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A、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié);
B、吸氣閥調(diào)節(jié);
C、管路調(diào)節(jié);
D、輔助容積調(diào)節(jié)。
A、汽缸冷卻;
B、最終排氣以后冷卻;
C、級(jí)間冷卻;
D、自然風(fēng)冷卻。
A、為避免活塞在汽缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)中與汽缸端部發(fā)生碰撞,在活塞到達(dá)內(nèi)外支點(diǎn)時(shí)其端面與汽缸蓋端面之間所留有的間隙;
B、汽缸工作面與活塞外單元之間存有一個(gè)環(huán)行間隙;
C、汽缸至汽缸伐片間的整個(gè)通道容積;
D、閥片至汽缸間的整個(gè)通道容積。
A、活塞與汽缸死隙太??;
B、活門壓架松動(dòng);
C、活塞桿與活塞連接螺母松動(dòng);
D、汽缸內(nèi)有異物。
A、提高容積系數(shù);
B、省功;
C、降低排氣溫度;
D、降低活塞受力。
最新試題
表壓
一般情況下,冷箱處于負(fù)壓狀態(tài)。
冷箱內(nèi)配管時(shí),應(yīng)考慮低溫管道的溫度補(bǔ)償(自由補(bǔ)償或膨脹結(jié)補(bǔ)償),為了牢固,把較長(zhǎng)的直線管段兩端都應(yīng)固定。
氧氣瓶充氧結(jié)束后,過(guò)幾小時(shí)測(cè)得壓力比原壓力下降,主要是氣閥漏氣的原因。
熱力學(xué)第一定律說(shuō)明了能量傳遞及轉(zhuǎn)化的數(shù)量關(guān)系
節(jié)流
過(guò)熱溫度
冷量損失
空冷塔液位越高,越有利于空氣冷卻。
平均氮純度