A.0V
B.2.5V
C.5.0V
D.12V
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A.使用另一根繼續(xù)通訊
B.短路時(shí)側(cè)的模塊不能通訊
C.短路之前的模塊和其它模塊通訊
D.整個(gè)網(wǎng)絡(luò)不能工作
A.從不
B.僅在正常行駛條件下
C.僅檢測(cè)到有故障時(shí)
D.僅在檢測(cè)儀接到DLC時(shí)
A.SCP比ISO網(wǎng)絡(luò)速度快4倍
B.ACP網(wǎng)絡(luò)作為ISO的備份
C.數(shù)據(jù)線提供了兩條通訊路徑
D.所有模塊從傳感器直接連接
A.在汽車正常工作時(shí)提供模塊與模塊間的通訊
B.所有傳感器連到一個(gè)電路上
C.所有輸出設(shè)備連到一個(gè)電路上
D.所有傳感器連線到一個(gè)主控模塊
A.9.6KPS
B.10.41DPS
C.41.7KPS
D.1MPS
最新試題
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問(wèn)題,在處理排放超標(biāo)問(wèn)題時(shí),要考慮哪些因素()?
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警,其他輪正常,正確的處理方法是()。
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是()。
客旅團(tuán)車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為()
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有()。
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問(wèn)題檢查方法正確的是()。
有壓敏防夾配置的折疊門,門關(guān)閉過(guò)程中,用(300×60×30)mm 的木板放入門板與立柱之間(300×30)mm 面水平),乘客門停止運(yùn)動(dòng)后()s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
aP 控制器通訊異常故障原因有:()。
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象()?
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開口銷等附件檢查,檢查周期為()。